錐齒輪齒面的疲勞點(diǎn)蝕及剝落是滲碳齒輪的主要破壞形式。約有70％以上都是因這種破壞而報(bào)廢的。它主要是由于表面接觸強(qiáng)度不足而產(chǎn)生的。

    點(diǎn)蝕：系輪齒表面多次高壓接觸而引起的表面疲勞的結(jié)果。由于接觸區(qū)產(chǎn)生很大的表面接觸應(yīng)力，常常在節(jié)點(diǎn)附近，特別在小齒輪節(jié)圈以下的齒根區(qū)域內(nèi)開始，形成極小的齒面裂紋進(jìn)而發(fā)展成淺凹坑。形成此凹坑或麻點(diǎn)的現(xiàn)象就稱為點(diǎn)蝕。一般是首先產(chǎn)生在幾個(gè)齒上。在齒輪繼續(xù)工作時(shí)，擴(kuò)大凹坑的尺寸及數(shù)目，甚至逐漸使齒面成塊剝落，引起噪音和較大的動(dòng)載荷。在最后階段輪齒迅速損壞或折斷。減小齒面壓力是提高抗點(diǎn)蝕的有效方法，為此可增大節(jié)圓直徑及增大螺旋角等使齒面的曲率半徑增大，減小其接觸應(yīng)力。在允許范圍內(nèi)適當(dāng)加大齒面寬電是一種辦法。

    齒面剝落：發(fā)生在滲碳等表面淬硬的齒面上，形成沿齒面寬方向分布的較點(diǎn)蝕更深的凹坑。凹坑壁從齒表面陡直地陷下。造成齒面剝落的主要原因是表面層強(qiáng)度不夠。例滲碳齒輪表面層太薄，心部硬度不夠等都會引起齒面剝落。當(dāng)滲碳齒輪熱處理不當(dāng)使?jié)B碳層中含碳濃度的梯度太陡時(shí)，則一部分滲碳層齒面形成的硬皮也將從輪齒心部剝落下來。